Будучи квалифицированным поставщиком CNOOC, компания Weite Technology Co., Ltd. разработала систему защиты кранов от непредвиденных обстоятельств для работы в морских условиях, которая широко используется на более чем 80% морских буровых платформ CNOOC.

Компания Offshore Oil Engineering (Qingdao) Co., Ltd., государственная дочерняя компания Китайской национальной корпорации по добыче нефти и газа (CNOOC), специализируется на производстве оборудования для морской добычи нефти и газа. Она является одной из крупнейших производственных баз оборудования для морской добычи в Азии. Продукция компании включает в себя морские платформы на свайном основании, плавучие системы добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO) и морские ветроэнергетические установки. Компания принимала участие в строительстве таких знаковых проектов, как электростанция «Deep Sea No. 1» и цилиндрическая добывающая платформа «Anemone No. 1».

Плавучие системы добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO) являются основным оборудованием для глубоководной добычи нефти и газа. Их кабели передачи данных являются важнейшей «линией жизни», соединяющей FPSO с челночными танкерами, выполняя как функции швартовки и позиционирования FPSO, так и функцию транспортировки нефти и газа. В связи с длительным воздействием суровых условий глубоководья, таких как высокая соленость, высокая влажность, сильный ветер и волны, а также сильные течения, кабели подвержены усталостным повреждениям, коррозии и локальным трещинам. Неисправности могут привести к серьезным инцидентам, связанным с безопасностью, таким как утечки нефти и газа и столкновения оборудования. Поэтому онлайн-мониторинг кабелей передачи данных стал ключевой технологией обеспечения безопасной эксплуатации FPSO.

27 сентября была успешно установлена первая 80-метровая сборная балка коробчатого сечения железнодорожного моста через залив Ханчжоу, что ознаменовало начало этапа возведения балок самого длинного в мире высокоскоростного морского железнодорожного моста. Эта «самая мощная балка в мире» длиной 78,2 метра и весом 2800 тонн (что эквивалентно весу более 2000 автомобилей) возводилась в условиях сильных приливов и отливов залива, что значительно усложнило монтаж.