Служение «лучшему в мире» | Weite помогал в строительстве шоссейно-железнодорожного моста Сихоумэнь и успешно возвел первую секцию стальной балки

27 мая на строительной площадке шоссейно-железнодорожного моста Сихоумэнь на железной дороге Нинбо-Чжоушань открылась замечательная сцена. Крановое судно «Daqiao Haiou» компании China Railway Major Bridge Engineering Group отвечало за операцию, медленно поднимая сегментную стальную балку шириной 68 метров и аккуратно поднимая ее в указанное место. Успешное завершение этого ключевого действия ознаменовало успешное возведение первой стальной балки шоссейно-железнодорожного моста Сихоумэнь, а также означало, что мост официально перешел от этапа строительства фундамента к этапу строительства верхнего настила моста.

Мост Xihoumen Highway-Rail Bridge — это общий морской мост для железной дороги Нинбо-Чжоушань и скоростной автомагистрали Нинбо-Чжоушань через водный путь Сихоумэнь. Он соединяет острова Цзиньтан и Цэцзы в Чжоушане и является ключевым контрольным проектом для всей линии. Его длина составляет 3118 метров, и он использует вантовую систему с основным пролетом 1488 метров. После завершения строительства он станет самым большим в мире железнодорожным мостом (комбинированным автомобильно-железнодорожным). В то же время, учитывая относительно частое воздействие тайфунов в районе Чжоушань, для снижения сопротивления ветра мост принимает конструкцию «автомобильно-железнодорожный плоский», и впервые принимает трехкоробчатую разделенную конструкцию главной балки. Главная балка соединена тремя стальными коробчатыми балками. Эта конструкция позволяет ширине мостового настила достигать 68 метров, становясь самым широким мостовым настилом в мире.

Стоит отметить, что крановое судно "Daqiao Haiou" грузоподъемностью 3600 тонн, которое взялось за эту сложную задачу, сыграло ключевую роль. Система lmi крана кранового судна "Daqiao Haiou" оснащена продукцией Weite Technology Co., Ltd. Непосредственно перед подъемом стальной балки специалисты Weite поднялись на борт судна и провели комплексное техническое обслуживание и отладку системы крутящего момента, чтобы гарантировать, что крановое судно может работать стабильно и точно в критической операции по подъему стальной балки. Оно сыграло незаменимую роль в строительстве шоссейно-железнодорожного моста Сихоумэнь. 

Система крана Weite lmi обслуживает «Daqiao Haiou» уже более десяти лет, с момента дебюта «Daqiao Haiou» на мосту через пролив Пинтань (первый в мире мост двойного назначения, соединяющий шоссе и железную дорогу), до моста Цзиньхай (первый мост через море, построенный на одном уровне с шоссе и железной дорогой в Китае), до проектов Guangdong Power Yangjiang Shapa, Changle Offshore и других проектов в области морской ветроэнергетики, Weite всегда сопровождала «Daqiao Haiou» надежными технологиями для участия в строительстве многих видов тяжелого оборудования национального масштаба.