Система предупреждения о морских кранах и самосмазке

В WT - W601 используется строго разработанная автоматическая система смазки, которая обеспечивает бесперебойную работу судовых кранов, уменьшает потери в обслуживании человека и избегает износа подшипников / шкивов / канатов в условиях, не связанных со смазкой. WT - W601 полностью совместим с WT - W650V3, а данные смазочной системы основаны на эксплуатационных данных судового крана. Система смазки обеспечивает безопасную и стабильную работу судовых кранов.

Вы можете добавлять смазочные материалы в точку бочки по мере необходимости и цикла (разделение по времени / неделям и т.д.). Метод добавления смазочных материалов может быть ручным и электрическим.

оконечная система с электросмазочными насосами

Введение в систему

Реле времени индикации в электрическом шкафу работают автоматически по заданному интервалу времени

 подачи масла. По "задержке подачи" обозначаются аномалии в работе подачи масла. Есть также предупреждающие

 сигналы, такие как "пустота бака" и "работа с перегрузкой". Реле времени индикации корректируются в зависимости 

от фактического времени подачи топлива на 2 - 5 минут.

В конце трубопровода подачи имеется клапан управления давлением или дифференциальный клапан или два 

клапана давления (одна трубка). Когда конец давления достигает заданного значения, он посылает сигнал в 

электрический шкаф, выбирает клапан 1а для работы, насос останавливает систему один раз и завершает 

смазку. После установки интервала система снова работает и подает масло из другого трубопровода.

Система обычно спроектирована с учетом времени подачи масла и стандартного заданного давления клапана

 давления около 5 Мпа в течение 5 минут (максимум 8 минут).

Клапан давления устанавливается в конце основного трубопровода подачи, что является максимальной 

потерей давления. Рекомендуется организовать распределитель (проверьте двухпроводные bos ниже), чтобы легко обновить масло.

Для малых и средних систем, чтобы облегчить электрическую проводку, можно использовать передний 

коллектор управления давлением, то есть установить регулятор давления на втором выходе выбранного

 клапана. Нет необходимости устанавливать клапан давления в конце системы.

Функции

Он использует торцевое давление в качестве системы для завершения параметров управления количеством 

масла, что облегчает проектирование. Применяется при широком распределении точек смазки.