Weite помогает подвесной ирригационной машине для строительства мостов разумно осуществлять «строительство мостов в воздухе».

2023-10-31 15:41:53

При строительстве Сюнсиньской высокоскоростной железной дороги (участок Шаньси) можно увидеть «железную железную броню», окружающую тело балки, а строительство моста ведется на 30-метровой опоре, как «крутящийся весенний шелкопряд». шелк».

Это недавно успешно разработанная машина для создания горизонтальных подвесных оросительных мостов. Эта машина была разработана совместно Третьим инженерным бюро Китайской железной дороги и Пятым институтом Китайской железной дороги. В настоящее время это одна из самых совершенных машин для изготовления мостов в стране, которая спроектирована так, чтобы быть легче и умнее. Интеллектуальная информационная платформа подвесной ирригационной машины для изготовления мостов — это решение, предоставленное Weite Technology.

Информационная платформа подвесной ирригационной мостостроительной машины с помощью новых технологий, таких как большие данные и 5G, реализует автоматизацию перемещения мостостроительной машины, регулировку шаблона, мониторинг линий и обслуживание опрыскивания. Структурное напряжение визуализируется и может отслеживаться в режиме реального времени во время процесса строительства. , точный контроль и своевременное предупреждение, что делает строительство неразрезных балок более безопасным.

Фотографии строительства на месте

Подразделение Weite Transportation Road and Bridge стремится способствовать информатизации и интеллектуальному развитию крупногабаритной строительной техники. Обслуживание различных систем онлайн-мониторинга, диагностики и оценки безопасности различного строительного оборудования, систем мониторинга положения мостостроительных машин, ограничителей нагрузки/момента, индивидуальных платформ управления безопасностью и т. д.

За последние два десятилетия Weite придерживалась мастерства тщательной работы, полагаясь на отличные технологии, надежное качество, первоклассное обслуживание и хорошую репутацию, и завоевала долгосрочное сотрудничество с сотнями крупных отечественных групп предприятий. Weite всегда придерживается первоначального замысла «Официант» и осуществляет контроль качества на протяжении всего процесса обслуживания, включая исследование на месте, проектирование схемы, производство и сборку, отладку и тестирование, заводскую проверку, установку и отладку, техническое обслуживание. , весь процесс отслеживается. Команда старших инженеров по сервисному обслуживанию накопила богатый опыт работы на местах и может предоставить надежные решения по обеспечению безопасности для различных сложных условий подъема, а также предоставить пользователям услуги «проекта под ключ».

*В статье приведены отрывки из фотографий и текстов из новости «Ведущая отечественная мостостроительная машина с горизонтальным подвесным орошением строит мост в воздухе на высокоскоростной железной дороге Сюнсинь (участок Шаньси)», опубликованной газетой Workers' Daily ---China Engineering. Сеть

После сравнения и проверки было установлено, что сборка подвесной ирригационной мостовой машины занимает всего 8 дней, что на 20% эффективнее традиционного оборудования с подвесными корзинами; Для регулировки каждой секции требуется всего 6 часов для регулировки опалубки машины подвесного моста, что составляет половину времени традиционной опалубки подвесной корзины из неразрезных балок, это не только экономит трудовые и механические инвестиции, но и значительно снижает временные затраты, значительно улучшает экономические и социальные выгоды и имеет широкие перспективы для применения и продвижения. (Китайская инженерная сеть)

Высокоскоростная железная дорога Сюнсинь, также известная как Высокоскоростная железная дорога Сюнсинь, также известная как Железная дорога Сюнсинь, представляет собой высокоскоростную железную дорогу, соединяющую Новый район Сюнган провинции Хэбэй и город Синьчжоу провинции Шаньси. Это важная часть сети высокоскоростного железнодорожного транспорта «четырех вертикальных и двух горизонтальных» регионов Нового района Сюнган. Поперечный канал также является важной частью канала Пекин-Куньмин в главном канале высокоскоростной железной дороги «Восемь вертикальных и восемь горизонтальных» «Средне- и долгосрочного плана железнодорожной сети», пересмотренного в 2016 году (Энциклопедия Baidu).